哪吒两款新车实拍,配置超强,功能太出色
封神演义中的哪吒闹海，故事之精彩以至于在国内可谓是老幼皆知，那有一个汽车品牌名为哪吒，你可听说过吗？这几年随着政策对新能源车辆的倾向，越来越多造车新势力加入到了汽车市场，这一片藏龙卧虎的“东海”之中，而哪吒汽车则是其中之一。此“哪吒”能否成功闹海？接下来我们通过到店实拍，看看哪吒旗下的两款新车型，来解开这个谜团。
来者何人？
哪吒（NETA）汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（下称“合众新能源”）于年6月发布的一个新能源汽车品牌，后者合众新能源于年成立，在-年间正式获得发改委、工信部核准的纯电动乘用车生产资质，有浙江桐乡智慧生态工厂与江西宜春全生态智慧工厂两处生产基地。
不同于蔚来、理想汽车那般野心十足，哪吒汽车并没有从“高端”车型处入手，首款车型哪吒N01定位为纯电动小型SUV，于年11月正式上市，售价在6-14万元区间内；随后在年的年初与年底，第二、三款车型哪吒U和哪吒V正式上市，定位分别为紧凑型SUV和小型SUV，整个品牌走的是亲民化路线，最高售价在20万元以内。根据官方信息显示，年哪吒汽车达成了辆的总销量，同比增长51%。
哪吒U：15万元左右的电动SUV
20秒读懂TA：
1.定位为纯电动紧凑型SUV，外观设计新潮；
2.车内配备智能车联网大屏，带OTA远程升级功能；
3.可支持L2+智能驾驶辅助，可选装透明A柱；
4.搭载千瓦前置电动机，官方0-公里/小时加速时间为7秒；
5.配备三元锂电池，续航里程有公里与公里两种选择；
6.官方指导价13.98-19.98万元。
哪吒U延续了此前发布的概念车Eureka01的设计风格，在外观上具有当下电动车的风韵，整车线条感十足，设计感毫不逊色于传统车企，同时在细节上也融入了自我个性，类似于车头发光的LOGO设计、泪眼式大灯，展现出了一定的“未来感”。
前脸上设置了蓝色流水灯以显示车辆当前的充电状态。在快充模式下，灯光闪烁频率较快，慢充模式下则反之。
哪吒U采用了时下非常流行的悬浮式车顶设计。消费者还可以根据自己需求选择车顶是否与车身使用相同的颜色，充分满足消费者的个性化需求。车身尺寸方面，哪吒U的长宽高分别为××mm，轴距达mm，尺寸还算是挺大。
尾部多层次感的设计拉伸了视觉宽度，尤其是贯穿式的尾灯设计，既美观，同时也能更有效地提醒到后车司机。与车身颜色不同的后包围增加了尾部的立体感，而尾部大大的“U”字标识则起到了画龙点睛的效果。
打开车门，可见哪吒U的内饰设计比较潮流。首先全液晶仪表盘与多媒体屏幕相连在一起，共25英寸，看起来颇为时尚。而内饰整体配色与质感表现，都符合该车所处价位，一切都令人满意，完成度高。
全液晶仪表的UI设计简洁清晰，画面流畅度也不错，在切换不同的驾驶模式时仪表盘界面的颜色会有变化，但UI并不会做出相应的改变。
中控屏幕内置有车联网功能，支持在线导航、在线音乐等多样化应用，支持语音控制（控制导航、音乐、空调、天窗、天窗遮阳帘、主驾驶车窗等硬件）、WiFi热点、面部识别功能，还可以实现在线远程升级，整个屏幕智能化水平较高，UI设计简洁清晰，使用起来颇为流畅。但美中不足是没有配备CarLife或者CarPlay手机互联映射。
内饰上的最大亮点应该是左右两侧可选装的“透明A柱”的设计，实际上就是将OLED柔性屏装在了A柱内侧，配合智能算法和摄像头，将A柱做成了“透明”的效果。另外官方还为哪吒U配备了一位名为小You的智能机器人，放置在了中控台顶端。据悉它可实现人性化自然语言交流，AI语音控制、智能家居控制等功能更是不在话下。
哪吒U配备有L2级自动驾驶辅助系统，内含20余项自动驾驶辅助配置，包括有APA一键式自动泊车、ACC全车速自适应巡航、AEB主动刹车、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等功能。
实拍车型采用米白色+灰色的座椅，看起来非常精致，坐起来的舒适性还算是不错，驾驶座椅支持电动调节与加热功能，后排座椅带有中央扶手、杯架，还可以按比例放倒，空间感表现也与主流燃油车辆相近似。
动力方面，中高配版的哪吒U均搭载了最大功率千瓦，峰值扭矩牛米的永磁同步电动机，配备有自主研发HozonEPT2.0恒温电池管理系统，可实现95%恒温占比区间；还配备了S-EDS“三合一”高性能集成电桥，比行业平均水平重量轻10公斤，体积小20%，效率高10%。根据有车以后APP实测数据显示，哪吒U的百公里加速为7.52秒，加速能力在同价位车型中算是前列的。
续航方面，得益于NCM高比能量三元锂电池，哪吒U的NEDC续航有公里与公里两种选择，快充为30分钟，根据有车以后APP实测数据显示，哪吒U的纯电续航里程为公里，在市区通勤行驶是没有太大续航压力的。
哪吒V：灵巧通勤家
20秒读懂TA：
1.定位为纯电动小型SUV，外观设计偏圆润可爱；
2.车内配备智能车联网大屏，带OTA远程升级功能；
3.搭载前置电动机，有40千瓦与50千瓦两种动力选择；
4.配备三元锂电池，续航里程有公里与公里两种选择。
5.官方指导价5.99-7.59万元。
外观方面，哪吒V采用了不同于哪吒N01和哪吒U的全新设计，前脸看上去非常简洁，左右两侧不规则造型前大灯非常狭长，并在灯尾处微微上挑，使得前脸看上去更加宽大和稳重，前保险杠内部采用多层级曲线设计，在一定程度上增强了包围的层次感。
哪吒V侧面车窗框线非常灵动，悬浮式车顶从B柱开始微微下倾，搭配大角度倾斜的D柱，使得车尾看上去更加修长，比较可惜是轮圈尺寸较小，整个侧面比例有点不协调。车身尺寸方面，哪吒V长宽高分别为××mm，轴距mm，相较前辈哪吒N01的尺寸要更大一些。
车尾部分，哪吒V的设计颇为圆润，熏黑的T字形尾灯与哪吒U的头灯设计颇为相似，造型犀利。牌照架被放置于后保险杠中部，留白的尾门采用多条横向折线做处理，进而丰富了车尾的层次感。
打开车门，可见哪吒V的内饰设计与前辈一样，走的是简约风格，一块竖置大屏取代了传统中控台上的一切按键。内饰用料与质感表现算是合格，毕竟这是一台顶配售价不到8万元的家用车。
仪表盘是整个中控台我最喜欢的一部分，整个界面功能显示划分明确，看起来很舒服，很有我开的那台毕加索的感觉。
竖置的13英寸中控大屏内置有车联网功能，支持在线音乐、智能家居互联、AI语音交互、小You智能机器人、第三方APP等功能，日常使用较为便利，也符合当下年轻消费者的用车习惯。
实拍车型座椅为织物材质，触感细腻，前排还配备有扶手，全系支持手动调节与后排座椅整体放倒功能，而在高配版本车型上则配备有皮革座椅。
动力方面，哪吒V提供有两种版本，其中标准续航版的电机最大功率40千瓦，最大扭矩牛米，电池组容量为31.18千瓦时，NEDC工况下纯电续航里程为公里；长续航版的电机最大功率55千瓦，最大扭矩牛米，电池组容量为38.54千瓦时，NEDC工况下纯电续航里程为公里。底盘方面，哪吒V采用与哪吒N01相同的前麦弗逊独立悬挂/后拖拽臂非独立悬挂组合形式。
点评：具有潜力
就静态实拍的表现与近段时间的销量上看，哪吒汽车确实有“闹海”的潜力。首先这个品牌在车载智能化水平确实有着一定的水平，有着造车新势力的风采所在；其次是官方的续航里程表现处于行业的优良水准，在市区通勤是完全可以胜任的；最后其定价也有不错的诚意，相信能够吸引限牌城市有通勤需求、对科技感兴趣的人群喜爱。
