为什么说松江的交通将全面开挂
曾经
从市区到松江
堪比一段“长途”旅行
以前大家提起松江
第一印象是
“上海的边缘地带”、“上海郊区”
但今年上半年
松江地方财政收入排名全市第三！
今年上半年
松江区实现财政总收入.5亿元，
同比增长21.7%。
其中地方财政收入.5亿元，
同比增长22%。
地方财政收入总量排名全市第三，
增速更是保持连续66个月的正增长。
一举成为上海新生代的“高富帅”
而「松江交通」
更是“全面开挂”
地铁、城际、枢纽……
全都要来了！！！
松江人出行更便捷
交通方式有了更多选择！
01PART。
=12号线定了！还有3条在争取！=
松江区有4条轨道交通：上海地铁9号线；上海金山线：从城际铁路转为市域铁路；松江有轨电车1号线、2号线
12号线又有新进展？目前轨交12号线西延伸
已纳入上海市轨道交通第三期建设规划，
线位稳定，顺利完成环评公参公示。
▲来源：新桥镇政府
从地图后面可以看出
这条线路是可以从闵行区的南部
延伸到松江区的
它也是一种西延伸的方式
但松江人民当然希望23号线
可以直接延伸到松江南部新城
促成松南城与科技影都的互来互往
但实际上23号线
已经先布局给闵行了
23号线一期选线专项规划草案
已于年初公示，同样将于今年动工！
现在23号线是卡在了闵行开发区
虽然过个车墩就到了松南城
但还是没有直接建到“家门口”方便啊
9号线和17号线的进展▼▼▼
规划将新增
轨交9号线与轨交17号线联通的轨道
这条主要是用来改善松江新城
与虹桥商务区轨道交通、市中心区的联系
17号线是虹桥到青浦方向的在9号线和17号线之间，建一条连接线从地图上来看
佘山站连到嘉松中路站
中间设置佘北家园、奥特莱斯
连接的可能性很大
当然还有可能继续北向与11号线连接
13号线西延伸-25号线▼▼▼
13号线西延段全长约9.47km
（金运路站-国家会展中心），
未来可以换乘嘉闵线、17号线、2号线！
13号线如果继续在松江南下
可以成为轨交上的沪松快速路
联通虹桥的前湾和松江的南部新城
并且在九亭和9号线换乘
25号线会连入北九亭？▼▼▼
25号线作为13号线西延伸的一部分，
并且显然它的方向是向南的，
目标松江区的东北片区。
现在盛传的规划
25号线从徐泾到徐家汇，
途经北九亭涞亭北路。
上海轨道交通25号线的民间版地图，大约是下面的情况。
松江区的东北地区九里亭街道是
上海轨道交通25号线向南的第一个地方，
这也是这条线路很有可能去的地方。
上海轨道交通25号线向南到松江区之后
除了九里亭街道、九亭镇之外
从上海轨道交通9号线的九亭站再向南
还可以到达九科绿洲地区
松江规划延伸轨交5、12号线？为强化松江东北片区与松江新城的联系
将延伸轨道交通5号线至车墩
接22号线车墩站
02PART。
=市域铁路开工建设=
沪松快速路计划于年开工建设“沪松快速路的规划方案目前已基本稳定
将全线采用“主线高架+地面辅道”形式
主线高架为城市快速路”
▲关于沪松公路快速路建设的相关报道
沪松公路快速路
（虹桥枢纽-松江枢纽联络线）
计划于年开工建设
辰花公路（G-嘉闵高架）
快速路改建项目前期工作
沪松公路北接漕宝路
南接松卫公路
是上海西南连接中心城区方向的重要通道
▲沪松公路快速路示意图
可增加松江与中心城区连接的快速通道
同时也是松江枢纽与虹桥枢纽快速联系、
松江枢纽快速集散的重要通道
嘉青松金线嘉青松金线是一条贯穿嘉定、青浦松江和金山的铁路线也可以称为郊环铁路线将嘉定、青浦、松江、金山全部串联起来嘉青松金线大约经过了下面的几个地区：
青浦区城区的东部，沿线是大约是现状的山周公路嘉定区的安亭地区，也靠近国铁的安亭站松江区城区的西部、佘山地区的西部，大约就是千新公路-辰塔公路金山区的南部上图来源海申通地铁集团有限公司董事长俞光耀东西联络线东西联络线东西联络线是一条城际线市域铁路，
属于上海轨道交通系统的一部分。
市域铁路东西联络线的东西两端非常明显，
分别是上海东站和松江南站。
下面是市域铁路东西联络线走S32申嘉湖高速的方案。
在上面地图当中，东西联络线的走向偏北，也就是S32申嘉湖高速公路方向。
03PART。
=新增6条跨铁路通道=
松江经济技术开发区中部园区将新增曹农路、锦昔路、东兴路、宝胜路、规划一路（现状荣乐东路支路）、规划二路（现状南乐路弄）等6条道路的跨铁路段道路红线。
经开区（曹农路—规划一路）新增跨铁通道布局图
远期规划“四横三纵”骨干路网
规划形成“四横三纵”骨干路网“四横”：
即荣乐东路、联阳路—松闵路、南乐路、北松公路；
“三纵”：
即松卫公路、新庙三路—茸江路、沈海高速（新车公路）。
进一步畅通经开区东部园区、中部园区与松江新城主城区之间的交通主动脉、
04PART。
=新增城市交通枢纽=
城际列车-沪苏湖铁路这标志着松江正由高速公路时代走向高铁时代。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，
终至浙江省湖州市湖州站，
正线全长约.7公里，设计时速公里。
沪苏湖全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。
沪苏湖铁路全线首孔箱梁在南浔区史家湾施工现场成功架设完成，标志着沪苏湖铁路建设项目建设进入到新的阶段。松江枢纽启用松江枢纽核心功能区规划面积2.47平方公里，
集综合交通、科技影都、现代商务、文化旅游、
智慧物流等功能为一体，
将成为松江新城未来的CBD。
松江枢纽效果图松江枢纽将成为松江新城规划的点睛之笔▽
未来松江新城将围绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向，构建起“30、45、60”的独立完善的综合交通体系：
30分钟实现松江新城内部通勤
45分钟实现松江新城与中心城区、其他新城乃至近沪城市的便捷通达
60分钟实现松江新城到重要国际枢纽的通达
松江枢纽同时规划预留了沪杭城际铁路，
浦东枢纽与松江枢纽的东西联络线、
市域嘉青松金线等接入条件，
并在轨道交通9号线的基础上，
计划引入轨道交通23号线，
中运量T3线，
通过交通中心实现多种交通方式换乘。
年
松江枢纽将与沪苏湖铁路
同步建成启用
05PART。
=T2T4有轨电车=
松江区有轨电车T2线二期松江区有轨电车T2线二期
（三新北路-翔昆路）及停车场（小昆山）
年年内开工。
共设9站，站位、相关配套设施
以及相关规划控制条件也已明确
线路总长约为7.4千米。
线路自东向西沿新松江路、文松路、
鼎盛路、文翔路开行，共设三新北路站、
辰塔路站、鼎源路站、鼎松路站、
鼎文路站、鼎盛路站、鹤溪街站、
昆德路站和翔昆路站等9站（以上站名为暂命名）。
有轨电车T4Y接着是有轨电车T4，
规划中将会贯穿松江南站大居，连接到泗泾。
T4线（松南大型居住区~泗泾）：长度约7.1km，主要沿南乐路、北松公路、环城路（松江）、松东路、茸兴路、茸平路、茸梅路、茸悦路、刘五公路、泗凤公路、横港公路等走行，衔接轨道交通9号线泗泾站。
最后为服务“松江枢纽”、南部新城等区域的发展所需，
松江区争取轨交23号线联通松江南站
和车墩等浦南落后街镇直达市中心城区，
北有9号线，中有12号线，南有23号线，
全方位拥抱上海市区！！
让我们一起期待与见证松江交通
未来几年的腾飞吧！！！
-end-
*本文部分资讯源于网络
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